嘉兴佳利电子有限公司工程师 许赛卿：我上去就是说你上去要看我们测的性能怎么样，另外还要看人家的。当时一心就在想在工作么，我也没想到这些，反正就是要看他们怎么测，看人家去取经验嘛。
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：刚刚许老师讲的是很轻描淡写的，我知道那次是在一个最冷的冬天，因为当初北斗的卫星只有三颗，我们要在北京测信号，要等到北斗的卫星飞到北京上空的时候，测的信号是最精确，所以我们要等到晚上才拿到第一手的数据。她是在这么冷的天，等到她爬下来的时候，每个工程师都在那里冷的已经发抖。
天线研制成功了，芯片也变小型化了，这意味着北导导航终端的核心部件终于获得成功。这时，企业又接到了一个重要任务，那就是如何实现北斗导航的市场化。此时，导航仪刚刚在国内兴起，各元器件生产商标准不同， 芯片怎样去适应模块，模块怎样去适应终端？需要有人破解。2011年，尤源召集全国20家终端配套厂家，发起创立“中国北斗车载应用产业联盟”，共同研发200多款各种车型的导航仪，打通北斗导航系统整个产业链。
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：我作为这个专家团队的核心成员，开始了提出“自带干粮干北斗”的理念。
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：基本都没有，只有投入，因为还没用起来。曾几何时，我走遍了中国28个省，去到各个汽车城，去让车城的老板，要用北斗，没有人知道北斗什么东西，不懂。所以说在这个过程中，我从头到尾经历是在推动，所以说我得到了一个北斗办给了我一个叫“北斗义工”，因为我是没有人发我一分钱。
记者 周强：有没有算过这样一笔账？我们大概投入的钱是多少？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：其实从2000年到2015年的阶段，我们佳利是在北斗上面是没有任何一分钱产出，只有投入，这个账我们是真的是没法去算。
记者 周强：我之前也听说您可能经常是赶夜往北京飞，可能要进出航天城的次数也比较多。寒冷的冬夜，我现在想想那个背影有些许的凄凉，您当时有那种感觉吗？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：当初每月赶到北京去的时候，航天城是在北京城最最偏远的地方，航天城又非常大。那么接到指令的时候，基本上都是晚上的飞机，飞到北京。我每次想，这么冷的天，我一个人背着包，到后面再来一次一次走进去，因为这是军事基地，车不能开进去，必须自己走进去，这一路的几百米的路，给了我很多的人生的反思，我在做什么？我为什么这么晚要到北京航天城来？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：第二天参加了会议，就把这些问题，就会释然，明确到自己在为北斗在做贡献，一种民族的自豪，一种企业的自豪，第三种参与到国家的顶层的战略的自豪，会把那些凄凉的感觉，凄凉的背影，转变成第二天的满血复活。
在尤源及团队的全力推动下，北斗导航系统被逐渐应用到汽车，船舶、乃至海事、农业、水利、电力等领域。越来越多的企业，加入到北斗导航的应用队伍中。大家的报团作战，也推动着北斗产业的从无到有。
记者 周强：发现自己不是一个人在战斗，也不是为了一个人在战斗？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：这句话非常大的含义。其实当初全国几十家企业参加到北斗当中去，他们日子过得蛮好，用GPS做的蛮好，每天有大量的出货，但是让他们改成北斗，他们从不理解到理解，到感觉到为中国的北斗在做贡献，一种民族自豪感。
记者 周强：但是要接受北斗的应用，并不能只靠一种民族情怀。因为从一个实验产品到最后的应用，包括使用的成本也好，包括它的效果也好，都是最终端用户要考虑的问题？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：大家都知道量取决于价格，量大了这价格能下来。第二，量大家不接受，量也出不来。所以如何解决这个矛盾， 首先第一个我们天线要降价，这是我们能够控制的，我们不赚钱，我们降下来。第二，所有的芯片，厂家要把它降下来，把量先做下去。我在这边说一组数据，GPS芯片天线的价格从几百块的级别降到几十块的级别，花了整整10年时间。我们北斗从也是几百块到几十块，花了三年时间，也就是说我们在整个推动的群下面北斗的发展的速度跟GPS加快了非常多，才导致今天我们有全球覆盖这个概念。
记者 周强：接下来您觉得您的任务完成了吗？还是可能会有更多的故事？
嘉兴佳利电子有限公司董事长 尤源：随着北斗的全球覆盖，我相信中国的卫星，中国的产品，导航的产品，会在全球各个角落，能收到我们中国的信号。
嘉兴佳利电子有限公司工程师 许赛卿：我也是这样想的，因为现在全球覆盖了，等于我们做的东西就可以应用到全球去了。而且我们这个材料都是全部国产化的，就是你迈向世界各国就没问题的。自主的知识产权，是我们国家的最核心的竞争力。
*结束语*
随着北斗“收网”，“北斗+”时代迅速开启。根据《国家卫星导航产业中长期发展规划》，到2020年，我国北斗产业有望突破4000亿元规模。北斗，已经打开一个行业起飞的风口。而佳利，依然在自主研发的道路上，不断御风奔跑......
束语